科普：电梯失控（往上冲/掉下去）的概率有多大？

一：什么是"往上冲“？

就是你正常坐电梯，该停的时候没停止，轿厢不受控制，加速度向上冲至楼顶。
原因1-电梯抱闸制动器失灵抱闸主要就是俗称的刹车，比如你开车猛踩刹车，刹车片紧紧抱死你的汽车轮制动面，车辆就停止了，电梯如果刹车失灵，不能制动或是刹车不彻底，就相当于刹车片无法抱死轮子有效制停，该刹车的时候刹不住后果就很严重。而抱闸失灵，对重大于轿厢重量，就会被对重拖拽着轿厢往上冲，也就是溜梯。
原因2-钢丝绳跟曳引轮的摩擦力不够，发生打滑。比如汽车在光滑的地面上刹车。此时即使抱闸是好的，但是钢丝绳太滑了基本没有摩擦力，对重还是会拖拽着轿厢往上冲。
原因3-门开关被违规短接。电梯的门由轿厢门一扇（内门）和每层的厅门X个（外门）组成。内外两扇门各有一组线路串联几个门开关，电梯平层当内外门同时关闭严合的时候，门开关才会会接触闭合上，然后门回路就通了，只有门电路通了的时候，才满足电梯走车的一个基本条件。所以，无论门有没有关，只要门回路通了，电梯的大脑就认为门这部分是关的，其他回路和检测点没问题，电梯就会执行上或者下的命令。相反，任何一扇门没有闭合严实，电梯就不允许运行。
有时候门回路会出现故障，或许有垃圾或许灰尘潮湿导致门开关接触不良，门回路就不通，电梯就不会走，此时维修就需要临时短接门回路检修排查故障。然后维修工就会：检修，短接门回路，慢车速度上下运行，排查故障，维修完毕后恢复门回路。新规电梯有个门旁路短接功能，就是，短接了门回路之后，只能走检修，在正常模式下是恢复不了的。这是正规短接。而之前的老检规出厂的电梯，没有这个功能，只能拿一根电线把门回路两端连起来，如果修完电梯忘记了拔，那就悲剧了。此时如果其他检测条件正常，老电梯系统不完善，单单门锁回路被短接，电梯即使开着门，也会响应指令上下运行，极度危险！这种人为失误概率非常小。
原因4-电梯上行限速器安全钳和夹绳器失效这种装置国内使用量存世量很少，暂不做统计分析
以上满足任一条件都会导致电梯往上冲溜梯，但是这种几率也非常小，现在的电梯每15天一保养，每个维保公司也会定期抽查，国家特检也会每年对电梯进行年检，电梯安全从出厂到维保使用，每一步都会严格把控安全问题。
二：什么是”掉下去“？

就是你正常坐电梯，该停的时候没停止，轿厢不受控制，加速度向下掉至最底。
这种情况比"冲上去"的几率还要小。
掉下去首先都要满足一个条件，轿厢重量大于对重，也就是标准平衡比失调，这里文字做个模拟。鉴于每个电梯载重量不一，为了科普，姑且举例任意电梯里边塞人，直到塞不下为止。（找一个20年的老电梯无意外移动和封星接触器功能来乘坐）条件一：电梯里边塞满人
条件二：第一道防线，满足电梯超重开关失灵才能运行
条件三：第二道防线，电梯抱闸刹车失灵，电梯才会下坠
条件四：第三道防线，钢丝绳打滑或者全部断开，电梯才会继续下坠条件五：第四道防线，限速器安全钳失效，电梯继续下坠条件六：第五道防线，电梯缓冲器失效，电梯遁底
同时满足以上六个条件才有可能发生电梯“掉下去”的极端情况。
这是极端情况模拟，事实上，电梯的轿厢意外移动功能和封星接触器作用下，以及电气故障检测的措施，电梯在正常有电的情况，有掉下去的迹象早就停梯了，即使在电气失效，以上的几道机械防线也很难同时遇到才会一掉到底，顶多掉个1-3米就稳稳停住了。所以电梯掉下去的几率微乎其微，可以说为0！
正常使用按期年检的电梯掉下去的几率几乎为0，电梯冲上去的几率也很小，大家平时乘坐不要担心电梯会掉下去，如果遇到极端情况，发现电梯有向上或是向下的移动倾向，千万不要进或者出在门区停留，呆在里边或外边才是最安全的！！
导致电梯往上冲主要是两点：电梯抱闸制动装置和电梯钢丝绳曳引轮 ，如果物业能够及时更换存在风险问题的部件，那电梯就可以长久安全的服务大家，大家也应该及时缴纳物业费，及时更换老化性能不良的部件，不让电梯带病运行，把电梯往上冲/掉下去的概率降到最低。悲剧往往都是恶性循环造成的恶果...